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Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
07.02.2024 / 00:01 CET/CEST
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Taycan
Stromverbrauch kombiniert: 20,0 – 16,7 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 503 – 678 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 569 – 821 km
Taycan 4S
Stromverbrauch kombiniert: 20,9 – 17,7 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 474 – 642 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 528 – 705 km
Taycan Turbo
Stromverbrauch kombiniert: 20,5 – 18,0 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 557 – 630 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 607 – 683 km
Taycan Turbo S
Stromverbrauch kombiniert: 20,5 – 17,9 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 558 – 630 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 612 – 691 km
Taycan 4 Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 18,7 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 517 – 613 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 588 – 693 km
Taycan 4S Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 18,8 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 517 – 610 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 588 – 690 km
Taycan Turbo Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 19,1 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 515 – 597 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 585 – 668 km
Taycan Turbo S Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 19,1 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 516 – 596 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 589 – 675 km
Taycan Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 20,9 – 17,6 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 477 – 650 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 553 – 808 km
Taycan 4S Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,8 – 18,5 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 449 – 616 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 512 – 693 km
Taycan Turbo Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,6 – 18,8 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 528 – 606 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 590 – 672 km
Taycan Turbo S Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,5 – 18,9 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 529 – 604 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 594 – 678 km
Höher, schneller, weiter – und ab Frühjahr 2024 bei den Porsche Zentren
Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
* Höher: Die Ladeleistung steigt um 50 kW und liegt jetzt bei bis zu 320 kW.
Die Rekuperation erhöht sich bei hohem Tempo auf bis zu 400 kW
* Schneller: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h verkürzt sich um bis zu
0,6 Sekunden. Der Taycan Turbo S benötigt jetzt nur noch 2,4 Sekunden
* Weiter: Die Reichweite steigt um bis zu 35 Prozent auf maximal 678 Kilometer
laut WLTP. Von zehn auf 80 Prozent State of Charge laden alle Taycan in 18
Minuten Porsche hat den Taycan äußerst umfangreich aktualisiert. Die neuen
Versionen haben mehr Leistung, mehr Reichweite, beschleunigen schneller und
laden kürzer und robuster. Darüber hinaus hat Style Porsche den Design-Auftritt
geschärft und die Turbo-Modelle stärker differenziert. Alle Taycan-Versionen
verfügen über eine noch umfangreichere Serienausstattung und die jüngste
Generation der Porsche Driver Experience mit einem in vielen Bereichen
verbesserten Anzeige- und Bedienkonzept.
Stuttgart. Von den zahlreichen Modifikationen profitieren direkt zum Marktstart
alle drei Karosserievarianten – die Taycan Sportlimousine, der vielseitige, mit
Off-Road-Paket erhältliche Taycan Cross Turismo und der sportlich-praktische
Taycan Sport Turismo. Jeweils vier Motorisierungen sind verfügbar, in Varianten
mit Heck- oder Allradantrieb. Die überarbeiteten Versionen sollen im Frühjahr
2024 zu den Porsche Zentren kommen.
Auf dem Weg zur Serienreife haben Entwicklungsingenieure und Testfahrer mit
getarnten Versuchsfahrzeugen rund 3,6 Millionen Kilometer rund um den Globus
zurückgelegt. Erklärtes Ziel: den ersten vollelektrischen Sportwagen von
Porsche weiter zu verbessern. Fast 150.000 Taycan hat der Sportwagenhersteller
bisher produziert. Die wichtigsten Einzelmärkte für den Taycan sind aktuell die
USA, Großbritannien, Deutschland und China.
„Mit dem Taycan sind wir Ende 2019 in die Ära der Elektromobilität gestartet.
Auf Anhieb erwies er sich als Gamechanger und innovationsstarker Vorreiter im
Segment der E-Fahrzeuge", so Kevin Giek, Leiter der Baureihe. „Mit dem
umfangreich aktualisierten Taycan setzen wir diese Erfolgsgeschichte fort. In
puncto Performance erreicht die Modellreihe ein neues Niveau: Fahrdynamik und
Fahrspaß sind einmalig. Zugleich konnten wir Effizienz, Reichweite,
Alltagstauglichkeit und Komfort entscheidend verbessern."
Noch sportlichere Fahrleistungen
Alle aktualisierten Modelle beschleunigen im Vergleich zu ihren Vorgängern
deutlich schneller. Zwei Beispiele am unteren und oberen Ende des Portfolios:
Taycan und Taycan Turbo S erreichen als Sportlimousinen die 100-km/h-Marke aus
dem Stand in lediglich 4,8 beziehungsweise 2,4 Sekunden. Damit sind sie 0,6
beziehungsweise 0,4 Sekunden schneller als ihre Vorgänger.
Mit der neuen Funktion Push-to-Pass[1] des Sport Chrono-Pakets lässt sich auf
Knopfdruck je nach Modell für zehn Sekunden eine Mehrleistung von bis zu 70 kW
abrufen. Die sportlicheren Beschleunigungswerte sind das Resultat einer
generell höheren Systemleistung. So leistet der Basis-Taycan 60 kW mehr als
bisher. Beim Taycan Turbo S beträgt das Plus sogar 140 kW, wenn die Launch
Control genutzt wird. Damit steigt die Systemleistung des Topmodells auf 700 kW
(952 PS).
Bis zu 35 Prozent mehr Reichweite im Vergleich zum Vorgänger
Je nach Karosserievariante und Motorisierung erhöht sich die WLTP-Reichweite
auf bis zu 678 Kilometer, ein Plus von 175 Kilometern oder 35 Prozent. Der
aktualisierte Taycan benötigt im Vergleich zum Vorgänger nicht nur weniger
Ladestopps auf der Langstrecke, er lässt sich auch schneller wieder aufladen:
An DC-Ladesäulen mit 800 Volt kann beispielsweise mit bis zu 320 kW geladen
werden. Das sind 50 kW mehr als bisher. Gleichzeitig konnte das
Schnellladefenster der neuen Performance-Batterie deutlich erweitert werden.
Dadurch sind bis zu fünf Minuten lang Ladeleistungen über 300 kW erreichbar.
Selbst bei tiefen Temperaturen lassen sich schneller sehr hohe Ladeleistungen
erzielen.
Je nach individuellem Fahrprofil kann die erforderliche Ladezeit von zehn auf
80 Prozent SoC (State of Charge, Ladezustand) gegenüber dem Vorgängermodell
dadurch bis zur Hälfte reduziert werden. Beim Taycan der ersten Generation
beträgt die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent SoC bei 15 Grad Celsius
Batterietemperatur 37 Minuten. Bei gleichen Rahmenbedingungen benötigen die
modellgepflegten Taycan lediglich 18 Minuten trotz höherer Batteriekapazität.
Die Performance-Batterie Plus hat jetzt einen Brutto-Energieinhalt von 105
statt 93 kWh.
Neues aktives Fahrwerk
Alle aktualisierten Taycan sind serienmäßig mit einem adaptiven
Luftfederfahrwerk ausgerüstet. Optional kann bei den Allradversionen das neue
Porsche Active Ride Fahrwerk geordert werden. Dieses System bietet eine bisher
nicht erreichte Bandbreite zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik.
Das Fahrwerk hält den Aufbau des Taycan stets horizontal, auch bei dynamischen
Brems-, Lenk- und Beschleunigungsvorgängen. Bei gleichmäßiger Fahrt absorbiert
das System Unebenheiten nahezu vollständig. In dynamischen Fahrsituationen
gewährleistet das Porsche Active Ride Fahrwerk durch eine ausgewogene
Verteilung der Radlasten eine nahezu perfekte Anbindung an die Straße. Ist der
entsprechende Modus aktiviert, kann das Fahrwerk Nick- und Wankneigungen
überkompensieren, um die auf die Insassen wirkenden Beschleunigungen zu
reduzieren.
Umfangreiche Effizienzmaßnahmen
Für die gleichzeitige Verbesserung von Performance und Effizienz sind mehrere
Faktoren verantwortlich: ein weiterentwickelter Antriebsstrang mit neuem, bis
zu 80 kW stärkerem Hinterachsmotor bei allen Modellen, ein modifizierter
Pulswechselrichter mit optimierter Software, leistungsfähigere Batterien, ein
überarbeitetes Thermokonzept, eine Wärmepumpe der nächsten Generation und eine
geänderte Rekuperations- und Allradstrategie.
Die maximale Rekuperationsleistung bei Verzögerungen aus hohen
Geschwindigkeiten erhöht sich um mehr als 30 Prozent von 290 auf bis zu 400 kW.
Alle Derivate besitzen nun serienmäßig aerodynamisch optimierte Räder und
rollwiderstandsreduzierte Reifen. In der Dimension 21 Zoll wurden dafür eigens
neue Räder und Reifen entwickelt.
Deutlich verbesserte Ausstattung bei weniger Gewicht
Obwohl die Serienausstattung noch umfangreicher ist als bisher, wiegen die
Modelle bis zu 15 Kilogramm weniger[2]. So sind Ambientebeleuchtung,
ParkAssistent inklusive Rückfahrkamera, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit
Beleuchtung des Spiegelumfelds, Sitzheizung vorne, Porsche Intelligent Range
Manager (PIRM), Wärmepumpe mit neuem Kühlkonzept, Smartphone-Ablage für
kabelloses Laden, elektrische Ladeklappe auf der Fahrer- und Beifahrerseite,
Drive Mode-Schalter und Servolenkung Plus nun serienmäßig.
Auch die Taycan-Basismodelle verfügen jetzt im Serienumfang über eine adaptive
Luftfederung und Türeinstiegsblenden aus Aluminium. Neben der aufgewerteten
Ausstattung gehört eine Batterie mit mehr Energieinhalt bei geringerem Gewicht
zur verbesserten Produktsubstanz.
Noch attraktiveres Design
Mit neuen Bug- und Heckteilen sowie ebensolchen Scheinwerfern und Heckleuchten
haben die Experten von Style Porsche das klare, puristische Design des Taycan
weiter geschärft. Die neuen Kotflügel mit den flacheren Hauptscheinwerfern
betonen die Breite des Taycan noch stärker.
Die neuen optionalen Hauptscheinwerfer mit hochauflösender HD-Matrix
Technologie besitzen detaillierte Optiken und erzeugen die markentypische
Vierpunkt-Grafik nun auch bei Nacht. Der Porsche Schriftzug im Leuchtenband am
Heck ist dreidimensional geformt und in Glasoptik ausgeführt. Erstmals ist er
auf Wunsch in einer beleuchteten Version mit Animationen zur Begrüßung und
Verabschiedung erhältlich.
Die Turbo- und Turbo S-Modelle heben sich nun in Exterieur wie Interieur durch
die Akzentfarbe turbonit optisch stärker von den anderen Versionen ab.
Aktualisiertes Anzeige- und Bedienkonzept
Kombiinstrument, Zentral-Display und optionales Beifahrer-Display verfügen über
eine optimierte Nutzeroberfläche mit zusätzlichen Funktionen. Der Mode-Schalter
am Lenkrad ist jetzt serienmäßig. Bei Taycan-Modellen, die mit dem Sport
Chrono-Paket und der Performance-Batterie Plus ausgerüstet sind, sitzt auf dem
Mode-Schalter ein spezieller Knopf für die Funktion Push-to-Pass.
Mit dem neuen Bedienhebel links hinter dem Lenkrad lassen sich die
Fahrer-Assistenzsysteme noch intuitiver steuern. Apple CarPlay wurde nun tiefer
in die Fahrzeuganzeigen und -funktionen eingebunden. Die neue Funktion In-Car
Video ermöglicht Video-Streaming auf dem Zentral-Display und dem
Beifahrer-Display.
Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt.
Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für Neufahrzeuge
seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht mehr angegeben
werden.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen
spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über
den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT,
Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.
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[1] In Kombination mit der Performance-Batterie Plus möglich. Nicht verfügbar
für 2WD-Modelle des Taycan und Taycan Sport Turismo sowie für den Taycan 4
Cross Turismo.
[2] Angabe für Taycan Turbo im Vergleich zum Vorgänger.
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