Automobil

Audi, die Premiummarke des Volkswagen-Konzerns, will kräftig wachsen.

Vor gut zehn Jahren setzte BMW die lange Tradition des Roadster-Baus mit dem Z3 fort, setzte Zeichen, wie ein wirklicher Roadster auszusehen hat: lange Motorhaube, weit hinten liegendes Cockpit, kurzes Heck – und Hinterradantrieb.

Cadillac will ihre Position in Europa weiter stärken.

Der VW Passat Variant (Kombi) ist auf Schweizer Strassen ein Altbekannter.

Sportwagen haben bei der englischen Ford-Tochter Jaguar eine lange Tradition.

Die Corvette ist seit 1955 der einzige wirkliche Sportwagen amerikanischer Provenienz, war während Jahrzehnten der einzige mit Kunststoffkarosserie.

Die nie endende Diskussion über die Endlichkeit der Ölvorräte unseres Planeten ist ebenso müssig wie das Schimpfen gewisser Öko-Kreise über die zunehmende Luftverschmutzung (womit eigentlich Vergasung gemeint ist).

Seit 2002, als der Megane in seiner eigenwilligen Form auf den Markt kam, hat Renault gut 2,1 Mio.

Was vor zehn Jahren noch undenkbar war, ist mittlerweile unumstössliche Tatsache: Der Dieselmotor ist so kultiviert geworden, dass er in die Luxusklasse aufgenommen wurde, wo er dank der dort möglichen besseren Lärmdämmung so souverän arbeitet wie ein Benziner.

Zwei runde Doppelscheinwerfer, deren Form über die Motorhaube weitergezogen wird, ein verchromter Kühlergrill mit dem Raubkatzenemblem, die lang gestreckte, elegante Silhouette: Der X-Type ist unverkennbar ein Jaguar.

Dass BMW die Dreier- und die Fünfer-Reihe auch als 4×4 anbietet (das x hinter der Typenbezeichnung weist darauf hin), liegt nicht daran, dass die Autos damit besser fahrbar sind.

Die Einzelhandelspreise für Neuwagen steigen stetig.